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持續(xù)提升 客戶(hù)滿(mǎn)意 追求卓越

我公司是一家精密鑄造企業(yè),以硅溶膠和復(fù)合層工藝進(jìn)行熔模鑄造,生產(chǎn)不銹鋼,碳鋼, 合金鋼,錳鋼,耐熱鋼材質(zhì)的機(jī)械零部件,年產(chǎn)量為1000噸。我公司的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車(chē),火車(chē),液壓,船用設(shè)備,工程機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域。我公司 70%以上產(chǎn)品出口美國(guó),澳大利亞,日本,歐洲等多個(gè)國(guó)家。

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企業(yè)介紹

我公司是一家精密鑄造企業(yè),以硅溶膠和復(fù)合層工藝進(jìn)行熔模鑄造,生產(chǎn)不銹鋼,碳鋼, 合金鋼,錳鋼,耐熱鋼材質(zhì)的機(jī)械零部件,年產(chǎn)量為1000噸。我公司的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車(chē),火車(chē),液壓,船用設(shè)備,工程機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域。我公司 70%以上產(chǎn)品出口美國(guó),澳大利亞,日本,歐洲等多個(gè)國(guó)家。我司擁有直讀光譜儀,拉伸試驗(yàn)機(jī),硬度計(jì)等用于保證產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)設(shè)備。完善可靠的質(zhì)量控制手段將為客戶(hù) 的產(chǎn)品提供良好的質(zhì)量保證。

三鼎機(jī)械

質(zhì)優(yōu)

三鼎機(jī)械

價(jià)廉

三鼎機(jī)械

高效

我們深入研究客戶(hù)需求,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、挖掘未來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì),精確市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位和品牌定位。在發(fā)現(xiàn)和把握潛在客戶(hù)需求的基礎(chǔ)上,不斷創(chuàng)造新的市場(chǎng)需求。

我們通過(guò)積極進(jìn)取的開(kāi)拓和擴(kuò)張策略,努力做大市場(chǎng),為更多的客戶(hù)提供驚喜、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。

我們持續(xù)推進(jìn)和加強(qiáng)市場(chǎng)體系建設(shè),塑造強(qiáng)勢(shì)品牌;不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品,改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品,提升服務(wù)質(zhì)量,培育和提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。

產(chǎn)品與技術(shù)理念

我們堅(jiān)持自主創(chuàng)新,

以此形成長(zhǎng)期核心優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)品展示

鐵路件

廣泛應(yīng)用于汽車(chē),火車(chē),液壓,船用設(shè)備,工程機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域;70%以上產(chǎn)品出口美國(guó),澳大利亞,日本,歐洲等多個(gè)國(guó)家。

鐵路件

廣泛應(yīng)用于汽車(chē),火車(chē),液壓,船用設(shè)備,工程機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域;70%以上產(chǎn)品出口美國(guó),澳大利亞,日本,歐洲等多個(gè)國(guó)家。

鐵路件

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鐵路件

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卡車(chē)配件

廣泛應(yīng)用于汽車(chē),火車(chē),液壓,船用設(shè)備,工程機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域;70%以上產(chǎn)品出口美國(guó),澳大利亞,日本,歐洲等多個(gè)國(guó)家。

重卡

廣泛應(yīng)用于汽車(chē),火車(chē),液壓,船用設(shè)備,工程機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域;70%以上產(chǎn)品出口美國(guó),澳大利亞,日本,歐洲等多個(gè)國(guó)家。

新聞資訊

汽車(chē)零部件板塊成長(zhǎng)動(dòng)能強(qiáng)勁

汽車(chē)板塊表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勢(shì),不僅有進(jìn)行業(yè)務(wù)整合的一汽轎車(chē)、一汽夏利等個(gè)股持續(xù)漲停的,也有受益于刺激汽車(chē)消費(fèi)政策的上汽集團(tuán)等個(gè)股底部突破的。整體上,汽車(chē)板塊本周的表現(xiàn)相當(dāng)活躍,在消息面刺激下,中短期內(nèi)有望成為A股市場(chǎng)一個(gè)新的強(qiáng)勢(shì)股搖籃。?  乘用車(chē)或現(xiàn)業(yè)績(jī)底點(diǎn)?  有分析人士指出3月乘用車(chē)降幅明顯收窄,汽車(chē)行業(yè)很可能迎來(lái)復(fù)蘇拐點(diǎn),給出的理由是:一是稅收效應(yīng)顯現(xiàn)。2019年4月1日起增值稅率下調(diào),避稅效應(yīng)刺激3月批發(fā)端上量,對(duì)零售端有所壓制。部分車(chē)企考慮國(guó)六切換去庫(kù)存也對(duì)批發(fā)與零售端都有所影響,隨著避稅效應(yīng)的減弱,供給端會(huì)有所放緩,從而有利于零售端的壓力減緩。而且,增值稅下調(diào),部分車(chē)企會(huì)下降零售端價(jià)格,從而刺激消費(fèi)。?  二是消費(fèi)刺激政策有望出臺(tái)。據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng),國(guó)家發(fā)改委辦公廳近日下發(fā)了關(guān)于征求對(duì)《推動(dòng)汽車(chē)、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)及促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案(2019-2020年)(征求意見(jiàn)稿)》的意見(jiàn)函。擬禁止地方政府發(fā)布新的汽車(chē)限購(gòu)政策,同時(shí)計(jì)劃要求已經(jīng)頒布限購(gòu)措施的城市需把政策向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變,而在本周四召開(kāi)的例行發(fā)布會(huì)上,國(guó)家發(fā)改委表示,正在了解相關(guān)情況,所有政策的出臺(tái)都是經(jīng)過(guò)反復(fù)論證、充分征求有關(guān)方面意見(jiàn),就其表述來(lái)看,說(shuō)明未來(lái)出臺(tái)刺激汽車(chē)消費(fèi)政策的概率極高,乘用車(chē)的市場(chǎng)容量有望迅速擴(kuò)張。如果再考慮到增值稅下降等因素,則乘用車(chē)廠(chǎng)商出現(xiàn)盈利拐點(diǎn)是可以預(yù)期的。?  重卡、新能源車(chē)機(jī)會(huì)更為明確?  在乘用車(chē)銷(xiāo)量降幅收斂的背景下,汽車(chē)其他領(lǐng)域的相關(guān)細(xì)分品種的業(yè)務(wù)亮點(diǎn)則更為突出。?  重卡方面。3月重卡銷(xiāo)售14.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.1%;天然氣重卡3月銷(xiāo)售9569輛,同比增長(zhǎng)326.5%,成為支撐重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素。有業(yè)內(nèi)人士推測(cè),得益于基建加碼及環(huán)保升級(jí)等多重因素推動(dòng)下,2019年重卡銷(xiāo)量有望達(dá)100萬(wàn)輛左右。由此判斷,重卡產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)個(gè)股的業(yè)績(jī)表現(xiàn)是值得期待的,濰柴動(dòng)力、威孚高科等個(gè)股的業(yè)績(jī)可能會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。?  新能源汽車(chē)方面。3月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售12.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)85.4%,其中,新能源乘用車(chē)同比增長(zhǎng)92.6%,商用車(chē)同比增長(zhǎng)16.1%,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2019年3月純電動(dòng)乘用車(chē)A00、A0、A級(jí)分別增長(zhǎng)-18%、461%、392%,A級(jí)車(chē)成為銷(xiāo)量主力增勢(shì)強(qiáng)勁,在政策引導(dǎo)與市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)品升級(jí)效果突出,比亞迪、北汽新能源、吉利汽車(chē)的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)居前三,長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、華泰汽車(chē)的新能源乘用車(chē)也在3月實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。?  正是在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策的大背景下,新能源乘用車(chē)能夠取得如此巨大的增速,顯示出新能源乘用車(chē)的滲透率正在加速前行。預(yù)期隨著未來(lái)續(xù)航能力的進(jìn)一步提升等因素,我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展空間更為廣闊,這顯然不僅有利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng),且也有利于新能源汽車(chē)的后服務(wù)市場(chǎng),比如說(shuō)充電產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。?  零部件板塊成長(zhǎng)性強(qiáng)勁?  當(dāng)然,就我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),目前整車(chē)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還尚未完全體現(xiàn)出來(lái),這不僅僅體現(xiàn)在核心部件的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平距世界先進(jìn)水平尚有較大的距離,且在品牌影響力上,也尚有很長(zhǎng)一段路要走??偟膩?lái)看,乘用車(chē)整車(chē)領(lǐng)域,在行業(yè)容量增速放緩的背景下,短期內(nèi)還難有大的作為,而重卡、新能源整車(chē)由于市場(chǎng)增速快,則是存在一定投資機(jī)會(huì)。?  需要注意是,我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)上市公司的成長(zhǎng)動(dòng)能是強(qiáng)勁的,原因在于工業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)推動(dòng)著我國(guó)零部件類(lèi)上市公司成功切入全球整車(chē)供應(yīng)鏈,比如說(shuō)福耀玻璃、威孚高科、華域汽車(chē)、一汽富維、東睦股份、云海金屬、星宇股份等品種,其中,福耀玻璃已成為全球級(jí)別的大公司。與此同時(shí),智能汽車(chē)滲透率的提升、車(chē)聯(lián)網(wǎng)推行、新能源動(dòng)力汽車(chē)的滲透率的提升等等,這些均是我國(guó)汽車(chē)零部件彎道超車(chē)的契機(jī),也是我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)追趕全球同行們的契機(jī)。近期華為等智能制造翹楚企業(yè)紛紛表示進(jìn)軍汽車(chē)制造領(lǐng)域,就表明了我國(guó)用智能化改造傳統(tǒng)汽車(chē)的雄心。這對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)電子、車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相關(guān)上市公司注入了源源不斷的成長(zhǎng)動(dòng)能,此類(lèi)個(gè)股的未來(lái)發(fā)展動(dòng)能更為充足,投資機(jī)會(huì)更為清晰。

長(zhǎng)途駕駛必讀!這幾個(gè)部件出行前一定要檢查!

? ? ? ?長(zhǎng)途駕駛應(yīng)該檢查哪些部位?因?yàn)殚L(zhǎng)途駕駛的行駛路程和行駛時(shí)間更長(zhǎng),汽車(chē)的一些零部件將受到比日常駕駛更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。因此在出行前,我們要妥善檢查汽車(chē),做好準(zhǔn)備工作,減少行駛過(guò)程中意外情況的發(fā)生。在長(zhǎng)途駕駛前,我們重點(diǎn)要檢查這些汽車(chē)部件。 輪胎 ? ? ? ?由于長(zhǎng)途駕駛的行駛里程較長(zhǎng),首要需要檢查的就是輪胎,這就跟出門(mén)徒步要選一雙合腳舒適的鞋子是一個(gè)道理,輪胎的一些小狀況可能就會(huì)導(dǎo)致爆胎,直接影響行駛安全,檢查輪胎重點(diǎn)檢查以下幾個(gè)方面: ? ? ? ? ?1、胎壓。 ? ? ? ?根據(jù)汽車(chē)手冊(cè)上的推薦胎壓值調(diào)整胎壓的數(shù)值,這里一定要考慮到氣溫的影響,夏天和冬天的建議胎壓是不一樣的,冬季以汽車(chē)輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高 0.2 bar左右。夏季按汽車(chē)輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓下限;另外需要考慮到出行目的地的路況,如果路況較差比較顛簸,適量調(diào)低壓調(diào)低胎壓0.1-0.2bar;同時(shí)如何滿(mǎn)載出行,建議按照汽車(chē)輪胎氣壓建議的標(biāo)準(zhǔn)上限進(jìn)行設(shè)置。對(duì)于長(zhǎng)途出行,老司機(jī)建議適當(dāng)調(diào)高0.1-0.2個(gè)bar的胎壓。 ? ? ? ? ?2、輪胎狀況 ? ? ? ?出行前需要查看下輪胎的磨損情況,比如說(shuō)如果輪胎有被釘子戳破的小破口,不影響長(zhǎng)途出行,但是如果是類(lèi)似下面的傷口,一定要更換輪胎,防止出現(xiàn)意外。 ? ? ? ? ?此外很多人問(wèn)輪胎有補(bǔ)丁能不能上高速,如果是外補(bǔ)不建議上高速,因?yàn)檫@種方式不耐用,并且不安全。輪胎發(fā)熱嚴(yán)重或者受到磕碰的時(shí)候,容易發(fā)生爆胎。如果是內(nèi)補(bǔ),一次兩次還能勉強(qiáng)應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途行駛,但是如果有過(guò)兩次以上的補(bǔ)丁,建議長(zhǎng)途出行前換胎。 ? ? ? ? ?汽車(chē)相關(guān)油液 ? ? ? ?油液的部分相比輪胎要簡(jiǎn)單一點(diǎn),謹(jǐn)記要檢查“五油兩液”--機(jī)油、汽油、變速器油、剎車(chē)油、轉(zhuǎn)向油(電子轉(zhuǎn)向系的汽車(chē)無(wú)需檢查轉(zhuǎn)向油)、玻璃水和冷卻液,檢查機(jī)油主要看機(jī)油的液面高度和使用狀況(是否發(fā)黑并且細(xì)微顆粒較多),變速箱油可以看看汽車(chē)的保養(yǎng)手冊(cè),如果你的愛(ài)車(chē)現(xiàn)有里程加上接下來(lái)長(zhǎng)途出行要行駛的里程正好超過(guò)了變速箱的建議更換里程,建議提前更換;剎車(chē)油沒(méi)有必要太過(guò)擔(dān)心,也是和變速箱油一樣看看保養(yǎng)里程,臨近的話(huà)提前更換,至于轉(zhuǎn)向油,由于現(xiàn)在的車(chē)大多數(shù)都是電子轉(zhuǎn)向,無(wú)需檢查轉(zhuǎn)向油,但是如果是老式的機(jī)械轉(zhuǎn)向的車(chē),可以到店里檢查下轉(zhuǎn)向油。 ? ? ? ? ?其他部件 ? ? ? ?最后我們建議檢查下剎車(chē)片和隨車(chē)工具,這其中剎車(chē)片主要看磨損程度,根據(jù)磨損程度及時(shí)更換。隨車(chē)工具主要檢查下工具是否齊全,備胎的氣壓是否足夠,備胎是否老化。最最重要的是,要保持駕駛者的身體健康和精神狀態(tài)良好,畢竟現(xiàn)在的車(chē)質(zhì)量穩(wěn)定性都不錯(cuò)了,駕駛者出問(wèn)題的概率比車(chē)要大得多。

6年后不再開(kāi)發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)!汽車(chē)零部件企業(yè)與主機(jī)廠(chǎng)將迎來(lái)終極PK

牽一發(fā)而動(dòng)全身。 ? 當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在“新四化”的浪潮下激烈動(dòng)蕩,傳統(tǒng)廠(chǎng)商和造車(chē)新勢(shì)力各自焦慮,供應(yīng)商作為產(chǎn)業(yè)鏈上游不可避免地承壓。與汽車(chē)行業(yè)的拐點(diǎn)相對(duì)應(yīng),零部件產(chǎn)業(yè)的歷史也正在被改寫(xiě)。 ? 就連主題為“共創(chuàng)·美好生活”的2019 年上海車(chē)展。也首次設(shè)立“未來(lái)出行”(Future Mobility )展區(qū),全球頂級(jí)零部件供應(yīng)商博世、法雷奧、大陸、偉世通等悉數(shù)參展,風(fēng)塵仆仆,引人注目。 ? 在新一輪技術(shù)變革中,主機(jī)廠(chǎng)與全球零部件,誰(shuí)能成為“未來(lái)出行”代名詞? ? 大陸的改變 ? 隨著政策的推動(dòng),全球主要汽車(chē)制造商也投入電動(dòng)化的浪潮。以德國(guó)汽車(chē)工業(yè)三巨頭為例,大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、寶馬集團(tuán)已經(jīng)達(dá)成共識(shí),全面推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略,大眾汽車(chē)甚至也公開(kāi)表態(tài)將在2026年停止研發(fā)燃油車(chē)。電動(dòng)化浪潮之下,傳統(tǒng)供應(yīng)商紛紛轉(zhuǎn)型,大陸集團(tuán)顯得尤為激進(jìn)。 ? ? ? “自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián):我們是更安全、更清潔、更智能的出行生態(tài)系統(tǒng)的締造者。大陸集團(tuán)是‘未來(lái)出行’的代名詞。我們?yōu)槭袌?chǎng)提供其它公司尚在測(cè)試階段的技術(shù)。全球每五輛汽車(chē)中,就有四輛因我們的解決方案、組件和系統(tǒng)而更加安全、高效和舒適?!贝箨懠瘓F(tuán)董事會(huì)主席德根哈特博士在上海車(chē)展期間強(qiáng)調(diào)了公司在汽車(chē)市場(chǎng)上所占據(jù)的主導(dǎo)地位。 ? 大陸集團(tuán)預(yù)測(cè),從現(xiàn)在到 2025 年,行業(yè)將開(kāi)發(fā)最后一代內(nèi)燃機(jī);2025~2030 年,將生產(chǎn)最后一代內(nèi)燃機(jī);2040 年以后,內(nèi)燃機(jī)技術(shù)將逐漸退出歷史舞臺(tái);2040~2050 年,理想狀態(tài)下,城市和道路不再有 CO2 污染。 ? 在今年三月份的全球會(huì)議上,大陸集團(tuán)表示將持續(xù)有針對(duì)性地在未來(lái)出行生態(tài)系統(tǒng)中投入大量資金,并表示公司仍然能夠承擔(dān)最多50 億歐元規(guī)模的并購(gòu)。 ? 2018 年,大陸集團(tuán)持續(xù)在未來(lái)出行領(lǐng)域投入大量資金。2018 財(cái)年內(nèi)公司投資超過(guò) 63 億歐元,主要用于研發(fā)、擴(kuò)建生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)并擴(kuò)大產(chǎn)能。 ? 上海車(chē)展期間,德國(guó)零部件巨頭大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩表示,大陸有信心打造更安全智能、更清潔舒適的未來(lái)出行生態(tài)系統(tǒng),為中國(guó)消費(fèi)者創(chuàng)造符合需求的出行生活。 ? 這意味著,作為一家百年歷史的傳統(tǒng)汽車(chē)零部件供應(yīng)商,大陸在“新四化”的浪潮中已經(jīng)找到了自己的方向,大陸集團(tuán)宣布2019年,旗下動(dòng)力總成部門(mén)將拆分為獨(dú)立實(shí)體運(yùn)營(yíng),并將于年中上市。 ? 新業(yè)務(wù)獨(dú)立謀求轉(zhuǎn)型 ? 實(shí)際上,布局“未來(lái)出行”早已成為零部件巨頭爭(zhēng)搶的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。 ? 去年7月18日,大陸集團(tuán)宣布其有史以來(lái)最大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整,將公司分為三大板塊:動(dòng)力總成、汽車(chē)和橡膠,并形成三個(gè)獨(dú)立的控股公司。 ? 其中,動(dòng)力總成業(yè)務(wù),包括電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)相關(guān)產(chǎn)品、電池項(xiàng)目將納入動(dòng)力總成新公司,計(jì)劃于2019年年中IPO上市,上市部分產(chǎn)生的現(xiàn)金將用于投資電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域。同時(shí),大陸將底盤(pán)與安全、內(nèi)飾兩部門(mén)改成自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),歸屬于汽車(chē)板塊,并成立一個(gè)中央的研發(fā)機(jī)構(gòu),重組計(jì)劃將于2020年完成。此外,馬牌輪胎和康迪泰克兩塊業(yè)務(wù)保持現(xiàn)狀,歸屬于橡膠板塊。但大陸集團(tuán)表示,未來(lái)不排除會(huì)把輪胎和康迪泰克進(jìn)行再次拆分。 ? 拆分的主要目的在于尋求新興領(lǐng)域的發(fā)展,更為前沿的轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)將擁有獨(dú)立團(tuán)隊(duì)更高的決策權(quán),因此拆分的部門(mén)將會(huì)從獨(dú)立運(yùn)營(yíng)中受益。而保留的橡膠板塊業(yè)務(wù)則將為集團(tuán)持續(xù)輸入穩(wěn)定的現(xiàn)金流。 ? ? ? 正是由于這個(gè)原因,2018年2月,全球排名第一的零部件廠(chǎng)商博世成立智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部,推動(dòng)公司向智能交通服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。 ? 而早在2017年9月,美國(guó)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商德?tīng)柛⑵鋭?dòng)力總成系統(tǒng)部門(mén)分拆為兩家獨(dú)立公司,分別命名為“德?tīng)柛?萍肌焙汀鞍膊ǜ!?,前者繼續(xù)專(zhuān)注于動(dòng)力總成系統(tǒng)的研發(fā),后者主要聚焦于自動(dòng)駕駛技術(shù)。 ? 德?tīng)柛?duì)此表示,拆分后公司定位將更加精確:憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和卓越的執(zhí)行能力,將為汽車(chē)提供先進(jìn)的推進(jìn)系統(tǒng),幫助客戶(hù)滿(mǎn)足日趨嚴(yán)苛的法規(guī)要求,同時(shí),“我們將釋放更大的發(fā)展?jié)摿?,支持汽?chē)電氣化的發(fā)展?!笨梢?jiàn),未來(lái)德?tīng)柛5闹攸c(diǎn)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車(chē)與自動(dòng)駕駛。 ? 連橫合縱:全面切入主機(jī)廠(chǎng)業(yè)務(wù) ? 在拆分、并購(gòu)、All-in 新戰(zhàn)略的進(jìn)程中,零部件巨頭通常會(huì)采用合作主機(jī)廠(chǎng)來(lái)規(guī)避布局新領(lǐng)域所帶來(lái)的的風(fēng)險(xiǎn),更重要的是,零部件供應(yīng)商用此種方式將全面切入主機(jī)廠(chǎng)業(yè)務(wù),并取得更高的利潤(rùn)和話(huà)語(yǔ)權(quán)。 ? 2019年1月15日,麥格納與北汽新能源合資公司“麥格納衛(wèi)藍(lán)”正式揭牌,這是雙方針對(duì)北汽新能源高端品牌ARCFOX合作之后的又一實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。就在春節(jié)前,麥格納發(fā)布了下一階段的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè),2019-2021年,預(yù)計(jì)自由現(xiàn)金流累計(jì)將增至65億美元,超過(guò)2018-2020年60億美元的水平,這意味著麥格納為轉(zhuǎn)型新能源做好了準(zhǔn)備,正全力向中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)起沖擊。 ? ? ? (ARCFOX) ? 無(wú)獨(dú)有偶。今年1月,梅賽德斯-奔馳宣布與英偉達(dá)公司(NVIDIA)合作,共同研發(fā)下一代奔馳汽車(chē)。此次英偉達(dá)和奔馳將就整輛車(chē)進(jìn)行合作,NVIDIA DRIVE將成為奔馳新車(chē)架構(gòu)的核心,為其車(chē)輛提供高性能、節(jié)能計(jì)算能力,為高級(jí)移動(dòng)出行技術(shù)處理人工智能(AI)軟件。 ? ? ? (英偉達(dá)與梅賽德斯奔馳等汽車(chē)品牌在A(yíng)I駕駛上合作) ? 就連布局極廣泛的博世也在自動(dòng)駕駛層面與戴姆勒牽手,計(jì)劃于2019年下半年,將加州第三大城市圣何塞(San José)作為高度完全自動(dòng)駕駛(SAE 4/5級(jí))按需乘車(chē)服務(wù)的試點(diǎn)城市。值得一提的是,美國(guó)科技公司英偉達(dá)也參與其中,扮演的角色是人工智能平臺(tái)供應(yīng)商的角色。 ? ? ? 波士頓咨詢(xún)公司指出,在未來(lái) 15 年內(nèi),自動(dòng)駕駛與純電動(dòng)汽車(chē)的零部件制造商,將會(huì)擁有更大的影響力,在未來(lái)的增長(zhǎng)領(lǐng)域里占據(jù)有利的市場(chǎng)地位。 ? 無(wú)論如何,傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)的市場(chǎng)地位將會(huì)面臨深刻變化的競(jìng)爭(zhēng)格局,而零部件巨頭在新一輪的轉(zhuǎn)型與洗牌中命運(yùn)幾何,車(chē)圖騰將持續(xù)關(guān)注。 ?

修車(chē)換下的四個(gè)舊件一定要帶走 壞了也值錢(qián)

網(wǎng)易汽車(chē)東營(yíng)站4月29日?qǐng)?bào)道 購(gòu)買(mǎi)完汽車(chē)的車(chē)主都會(huì)覺(jué)得買(mǎi)車(chē)比較容易,而后期養(yǎng)車(chē)比較難,就像汽車(chē)后期維修以及保養(yǎng)都要花費(fèi)不少的資金,不管我們的汽車(chē)質(zhì)量有多好,都會(huì)出現(xiàn)故障的時(shí)候,所以平時(shí)我們也經(jīng)常會(huì)去4s店或者汽修廠(chǎng)保養(yǎng)汽車(chē),更換一下舊件,但是大多數(shù)車(chē)主在意的只是維修之后車(chē)輛能不能正常行駛,卻很少關(guān)注那些替換下來(lái)的汽車(chē)零部件,你可能不知道,在修車(chē)時(shí),更換下來(lái)的這四個(gè)舊件一定要帶走,老司機(jī)、壞了也值錢(qián)。 ? 第一個(gè):三元催化器,這個(gè)東西裝在車(chē)子尾排中,是整個(gè)車(chē)子最重要的外機(jī)凈化裝置,所以這個(gè)東西是必不可少的,而且就這么一個(gè)東西,就能決定一輛車(chē)是國(guó)五還是國(guó)六,一般來(lái)說(shuō),三元催化器是壞不了的,而且使用壽命也很長(zhǎng),真要壞了那只能怪運(yùn)氣不好,一個(gè)新的三元催化器大約需要幾千塊,是不是覺(jué)得很心疼,但我們要知道,即使這個(gè)東西壞了,它也是很值錢(qián)的,如果是舊的換下來(lái)的,就算是損壞了也能值100-300元 ,還是很不錯(cuò)的。 ? 第二個(gè):汽車(chē)蓄電池、蓄電池對(duì)于啟動(dòng)車(chē)子是非常重要的,但是它在使用的過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)電量虧損,打不著火,浪費(fèi)油耗等這樣的問(wèn)題,遇到這樣的問(wèn)題時(shí),換一個(gè)新的蓄電池是必須的,不過(guò)換下來(lái)的舊蓄電池也不要扔了,它不僅可以以舊換新,也是可以折價(jià)的,再賣(mài)個(gè)兩三百塊錢(qián)也是有可能的,這油錢(qián)不是又有著落了嗎?有總比沒(méi)有強(qiáng)啊。 ? 第三個(gè):舊輪胎和舊鋼圈;輪胎也是我們很多車(chē)輛的一個(gè)易耗品了,有些車(chē)主為了以備萬(wàn)一會(huì)在輪胎還沒(méi)有壞,但是有趨勢(shì)的時(shí)候就把它更換掉,如果在換輪胎的時(shí)候輪胎鋼圈沒(méi)有損壞,只是因?yàn)檩喬サ南鹉z老化而更換的話(huà),鋼圈舊的也可以賣(mài)到幾十元,是可以回收再利用的,即使是鋼圈的中間有一塊磕碰的地方,也是可以修好噴漆,做到外觀(guān)和新鋼圈并沒(méi)有什么差異,而很多車(chē)友在更換輪轂的時(shí)候,嫌棄換下來(lái)的輪轂攜帶麻煩,所以直接拋棄,真浪費(fèi)。 ? 第四個(gè):汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī),一般大的4S店都只是整個(gè)更換不修,但是如果這個(gè)零件不取走,就有可能流入到二手市場(chǎng),除了能順利賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)之外,有可能你下次換上去的就是別人用完的二手貨了,小編總結(jié):汽車(chē)作為高消費(fèi)商品,眾多價(jià)值不菲的零件組合在一起才能使車(chē)輛正常運(yùn)行,當(dāng)某一個(gè)零件無(wú)法使用了,我們也應(yīng)該挖掘出其最后的價(jià)值,蚊子再小也是肉,你覺(jué)得呢? 聲明:本文由易車(chē)號(hào)作者撰寫(xiě),觀(guān)點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表易車(chē)網(wǎng)。